在上手体验了十几个小时之后，我决定不负责任地评价一下最近恶评如潮的 Gran Turismo Sport 这款拟真向赛车游戏。要说在前面的是，我以前没玩过 GT 系列的任何一作，因此对系列传统等知识毫无概念，希望各位 GT 警察口下留情。
说实话，本作是我期待了很久的一款作品，可以说一年多以前买方向盘的时候选了 G29 而不是 G920 就是为了它。今年年底赛车游戏大作频出，PC2 和 Forza 7 双双拿到 IGN 高分的时候，我还是不为所动地专心等着 GTS 发售，直到等来了一片骂声。可是骂归骂，G29 都买了，没法去玩 Forza 7，而 PC2 相对一代看起来变化不大，实在是不想把 60 块钱贡献给它，于是到头来还是选择了期待两年的 GTS。
先从大家骂得最多的点说起吧，看了那么多评论，最常见的几点总结下来，无非是车少，赛道少，画面差，全程联网，没有生涯模式。先说车少，相比于其他同类游戏动辄几百上千辆车的可选项，一百多辆车在这个时代看起来的确有点寒酸了。但必须要说的是，虽然总数少，车型的选择却是非常用心的，仔细看下来，每个级别都有不少经典车型可选，对我个人来说已经是足够的了。赛道少则是实实在在的大问题。虽然也有 Nordschleife，Brands Hatch，Willow Spring 等经典赛道，但还是远远不够，Spa，Hockenheim，Silver Stone，Catalunya 等统统缺席。而且车的选择再多，每个级别常开的也就那么一两辆，将就一下是可以的，但赛道总共就那么点，刷完就没了，这就会带来非常不尽兴的游戏体验。画面的问题得分成两方面来说，如果细究真实度，多边形数，贴图分辨率，光线追踪算法，那 GTS 显然不如 Forza 7，甚至有些方面比不过几年前的 PC 一代。但是在非理性的那一面，比如光影质感，气氛营造，甚至观看舒适度上，我认为 GTS 是无出其右的。这是一种非常日式的制作风格，而这游戏不只画面，其实在方方面面都体现出了这种气质和取向，下文讲物理与手感的时候也会提到。全程联网就不细说了，至少我没有遇到过无法连接的问题。而生涯模式这个大家骂得最多的点，反而是我最无所谓的，因为我玩其他赛车游戏的时候也几乎从来不玩生涯模式。讲道理，每天上班已经够累了，为什么到游戏里边还要继续上班，忍受种种不必要的限制。赛车游戏的正道就应该是自由地学习刷圈，练习刷圈，变个花样刷圈，以及永无止境地刷圈。
于是在刷了不少圈之后，我终于有信心稍微评价一下本作的物理与手感。令我不解的一个问题是，明明这一点才是拟真向赛车游戏最核心的内容，为什么网上不管是夸是骂，两边大战几百回合，都没人会提到这一点，大概用方向盘玩游戏的毕竟还是少数。言归正传，就像上文评价画面的时候提到的那样，本作的物理与手感得分成两方面来说。单论物理行为的真实性，我认为 GTS 作为一款拟真向的赛车游戏是及格的，但绝对不够优秀。最明显的一个问题是，不同车型各自的特点以及不同之处被人为地放大了，导致你不能用对真实世界的直觉去直接操控，而需要专门去适应它。这句话可能不太好理解，所以举个例子。比如说前驱车与后驱车最明显的区别在于转向特性，通常前驱偏推后驱偏甩，但这只是一种倾向，最终的表现还是应该符合物理规律。而在本作中，想让一辆 Civic Type R 甩尾是极其困难的，这种难度超出了真实的范畴。以当代标杆 rFactor 2 为基准，rF2 里哪怕把车调得再推，你只要强行带刹入弯，载荷转移到一定程度的时候总是会甩的。而在这里，你手中的 Type R 就是会执拗地沿着切线方向一路冲过去，无论对它做了什么。同样的问题也发生在后驱车上，例如非常典型的 Alfa Romeo 4C，我知道这辆车很甩，出弯给油也十分谨慎，但在现实世界的物理规律下，你应当能感受到它逐渐逼近极限，到达极限，以及突破极限的过程，至少在 rF2 里可以感受到，而不是像神经病一样在某个瞬间突然失控。总的来说，如果 rF2 的物理模拟是 100 分的话，GTS 大概能得 75 分，大体上也算没什么硬伤，就是上述的一些细节不够到位。这种过度强调差异化的设计选择其实是非常日式的。就像在 FIFA 里面球员的属性全靠数字来体现，实况里就非得加上个特殊能力卡，让球星变得更与众不同。我一直觉得日本人不管做什么游戏都像是在做真三国无双，球星和赛车也只是武将的另一种表现形式而已，最重要的不在于真实，而在于独特，炫目，以及讨喜。当然这种说法有点夸张了，本作的人为夸大还没有到这种程度，只是在真实的基础上增加了修饰。而在不讨论物理真实性，单论手感的时候，本作的表现堪称优秀。同样是力反馈，PC 的回正和振动就是无可争议地粗糙，给人感觉十分廉价，而 rF2 的就十分细腻妥帖，有真车的量感和质感。还是以 rF2 为满分基准，GTS 的手感应该可以拿到 90 出头，在细腻与舒适程度上绝对到位，稍有欠缺的是对路面激励的反馈。我甚至怀疑这游戏是针对 G29 特意优化过的，因为开的时候几乎感觉不到 G29 那廉价的塑料齿轮带来的负面感受，不得不说第一方游戏在这种细节上的确有先天的优势。这一点也是很日式的，即技术不够匠心来凑。就像画面的硬指标比不过别人的时候，可以靠细心的调整甚至投机取巧来让人觉得舒服，手感也是这样。虽然并不能完美还原真实的状况，但经过仔细的调校之后，总会让你不由自主地喜欢上它。总的来说，GTS 终究是一款赛车游戏，而不是 rF2，AC 那样的比较纯粹的模拟器，但它的物理和手感在游戏这个维度已经做到了优秀。
而在游戏模式方面，我简直要爱死那几个单机模式了。上文我说过，我玩赛车游戏几乎唯一的玩法就是刷圈，所以只要有 Time Trial 模式对我来说就差不多够了，再加个简单的 AI 比赛我就已经很满足了。而本作给出的驾校模式，挑战模式，以及赛道分解模式，是我第一次真的愿意去玩除了刷圈以外的玩法。驾校模式为各类驾驶技巧设计了针对性的练习，比如高速弯怎么过，发卡弯怎么过，连续弯怎么过，收缩弯怎么过，当然还有如何应对转向不足，如何根据弯道后的直道长度调整过弯策略，如何根据连续弯的设计调整走线与刹车点，等等等等，非常细致。每个技巧都会配上视频讲解与实车练习，想达到过关要求很容易，但想拿金牌还是稍有难度的，目前我刷完了前一半练习的全金牌，希望后边的不要太难。挑战模式不用细讲，大致可以看作驾校模式的学以致用版本。而赛道分解模式则更进一步，把实际的一圈赛道分成几段给你讲解应该怎么开，同样也是视频与实操相结合。这么一套开下来，再去刷圈的时候感受就会完全不同。我不知道这些模式是 GT 系列的传统还是本作独有，但在我看来，这就是拟真向赛车游戏该有的单机模式，我想不到更好的玩法了。
最后来说几个我个人比较在意的缺点。首先是单机比赛时的 AI 选车问题。不管你选哪个级别的赛车，总会有一部分对手是开着更高一个级别的车参加比赛的。这个设计实在太蠢了，尤其是在大直道上眼睁睁地看着对手从身边超过去，那一瞬间我仿佛体会到了头哥对本田引擎的愤怒。其次是反人类的 UI 设计，菜单和按键的组织排列基本上没有逻辑可言，总是在莫名其妙的地方发现某个功能，虽说相比于以菜单混乱而闻名的 AC 还是要好不少，但仍然是显著落后于这个时代的其他竞品了。再次，本作的轮胎声音实在是比较差劲，不仅听起来颇为诡异，而且与赛车行为的关联也很模糊，有时候轮胎响了半天车却没到极限，可以说是一个不小的问题了。最后，虽然我对全程联网没有那么反感，但你还要选在周日晚上维护服务器就有点过分了，导致我原本计划好的刷圈之夜只能取消，转而来写了这篇评测。
总之，目前我所体验到的 Gran Turismo Sport 大致如此。车辆调校我还没有细看，扫了一眼似乎可调项目也就是主流那些，应该没什么短板也没什么亮点。作为一款拟真向赛车游戏，我认为 GTS 绝对可以算是非常优秀的作品，对得起那 60 块钱的票价。对于大多数人来说，它的分数或许只是 7.5/10，但由于我个人的游玩口味与审美取向，我愿意给它一个 9/10，并且额外再加 0.5 分给拍照模式，毕竟这个独立于游戏之外的模式做得实在太精美了。希望后续的更新可以把赛道数量这个最大的短板修补到主流水准，并且取消单机模式的联网要求，那样的话，我私人的 9/10 的打分对所有人都可以成立了。